核心電機(jī)

　　Carrera CLLCF XT 系列采用永磁同步內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)：

　　高效率：
　　電機(jī)采用先進(jìn)的電磁設(shè)計(jì)，效率達(dá)到E4能效標(biāo)準(zhǔn)，按“GB30253-2013永磁同步電動(dòng)機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)”可達(dá)到一級(jí)能效。
　　高扭矩：
　　額定扭矩260Nm,峰值扭矩高達(dá)400Nm,0.35mm的硅鋼片,42uh永磁體,可驅(qū)動(dòng)一臺(tái)電動(dòng)汽車。
　　高穩(wěn)定：
　　技術(shù)團(tuán)隊(duì)15年以上的電機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的模塊化生產(chǎn)工藝，每臺(tái)電機(jī)需經(jīng)過(guò)22道100%檢測(cè)，樣機(jī)經(jīng)過(guò)1.5萬(wàn)小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試，采用業(yè)內(nèi)最可靠最好的材料確保質(zhì)量穩(wěn)定。截止目前，RD/RG系列無(wú)框直驅(qū)永磁電機(jī)在客戶端成功應(yīng)用2.2萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)定運(yùn)行2000+天。
　　免維護(hù)：
　　無(wú)框直驅(qū)永磁電機(jī)無(wú)齒輪減速箱，軸承采用NSK免維護(hù)系列，電機(jī)全封閉設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)異步電機(jī)相比，無(wú)需更換油脂和維修復(fù)雜的齒輪機(jī)構(gòu)。

　　安全系統(tǒng)

　　1, 上部保護(hù)環(huán)：固定在底盤頂部,當(dāng)?shù)妆P與減速機(jī)輸出軸聯(lián)接的脹套松動(dòng)時(shí),保護(hù)環(huán)可直接懸掛在支架上,避免底盤及固定在底盤上的扇葉墜落。

　　2, 下部保護(hù)環(huán)：支撐在底盤底部，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在減速機(jī)輸出軸上，防止底盤因金屬疲勞斷裂而墜落，完全保證了產(chǎn)品安全運(yùn)行。

　　3, 雙層扇葉保險(xiǎn)圈：用高強(qiáng)度螺栓通過(guò)傳動(dòng)插件將扇葉與底盤連接在一起,再通過(guò)里外兩層鋼制保險(xiǎn)圈，將所有扇葉連接在一起緊固,保證在任何情況下扇葉都不會(huì)墜落,完全保證了產(chǎn)品安全性。

　　4,緊固件：高強(qiáng)度聯(lián)接螺栓，采用防松墊圈和樂(lè)泰螺紋膠雙重防松措施，永久牢固鎖定。

　　5,多重鋼索保護(hù):4根斜拉鋼索,2根豎拉鋼索,每根破壞拉力1000 kg, 雙結(jié)點(diǎn)緊固，牢牢保護(hù)整臺(tái)風(fēng)扇不會(huì)因意外發(fā)生而墜落。

　　空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)扇葉與尾翼扇葉

　　+ 速度流線,翼型表面貼合,優(yōu)化設(shè)計(jì)高壓區(qū)面積,提高能量轉(zhuǎn)換效率;

　　+ 工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　+ 航空鎂鋁合金一體成型,強(qiáng)度高重量輕。表面噴塑處理,耐腐蝕抗氧化壽命長(zhǎng);

　　+ 葉片內(nèi)部?jī)闪胸炌ㄊ郊訌?qiáng)筋支撐,大大加強(qiáng)了扇葉的強(qiáng)度和剛度。最大程度避免葉片末端下垂以及疲勞損壞。

　　尾翼

　　+ 工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　+ 工程塑料一次成型,強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)，美觀不變形。

　　安裝條件

　　H型鋼結(jié)構(gòu)

　　針對(duì)不同的安裝條件提供不同的安裝方式，具體如圖所示。

　　若安裝條件特殊，可直接來(lái)電垂詢相關(guān)安裝條件和應(yīng)對(duì)策略。

　　O型鋼結(jié)構(gòu)

　　針對(duì)不同的安裝條件提供不同的安裝方式，具體如圖所示。

　　若安裝條件特殊，可直接來(lái)電垂詢相關(guān)安裝條件和應(yīng)對(duì)策略。

　　混凝土梁

　　針對(duì)不同的安裝條件提供不同的安裝方式，具體如圖所示。

　　若安裝條件特殊，可直接來(lái)電垂詢相關(guān)安裝條件和應(yīng)對(duì)策略。

　　安裝步驟